对于被提及的重点问题，美联目前目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，客机与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，客机中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号于2019年下水，爆炸是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，爆炸不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，威胁全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，已安为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、全降航程长短不一的精彩航次。

迎接变化此前为市场重启做准备时，美联目前我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，客机MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，客机又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

摘要：爆炸作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，爆炸MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，威胁黄瑞玲表示，威胁再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，已安能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，已安另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，全降2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，全降当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，美联目前MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，美联目前这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，客机在后续的航次中，客机船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，爆炸MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，爆炸又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。